Présentation du plan d’électrification des usages

100 territoires seront accompagnés pour accélérer l’électrification sur trois axes :

• L’électrification des transports routiers et le déploiement d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques, en voirie, à domicile ou chez les employeurs,
• L’accompagnement ciblé des ménages pour la sortie du fioul,
• La planification de la sortie accélérée du gaz en incluant un accompagnement financier des ménages.

Le taux d’électrification de l’industrie est stable et la demande de contractualisation est très élevée pour l’accès aux réseaux publics d’électricité. Cet écart se traduit par une hausse des délais de raccordement. 

L’État étudie un changement de paradigme sur la gestion de la file d’attente en passant d’une logique du « premier arrivé, premier servi » à « premier prêt, premier servi » pour faciliter l’électrification des projets. Le Gouvernement prévoit d’ouvrir la possibilité d’un raccordement temporaire dit « en piquage » pour accélérer l’accès au réseau électrique.

La loi climat et résilience prévoit cette interdiction, elle doit désormais être appliquée.

Pour relancer l’installation des pompes à chaleur (PAC), l’Etat souhaite mettre en place une offre commerciale sécurisante qui intégrera l’installation, la maintenance et le financement de la PAC pour les ménages modestes disposant d’un chauffage carboné.

A compter de 2030, aucun bâtiment neuf ne consommera de gaz. Un texte réglementaire interdira aux nouveaux bâtiments collectifs de comporter une installation au gaz en appoint ou en hybridation avec une entrée en vigueur au 1^er janvier 2027. 

Les aides publiques prioriseront les projets les plus vertueux pour sortir des énergies fossiles. Par exemple, les rénovations d’ampleur aidées par MaPrimeRenov’ pour les maisons individuelles ne pourront plus conduire à conserver un chauffage au gaz à l’issue des travaux à compter du 1^er septembre 2026. De même, dans les logements sociaux, l’éco-PLS ne financera plus aucune nouvelle installation au gaz à compter du 1^er janvier 2027.

Pour accélérer les travaux de décarbonation et de rénovation, le seuil de procédure formalisé de marché public va être relevé à 140K€ contre 100K€ actuellement. L’État priorisera les opérations les plus efficaces en lançant immédiatement des études sur les options de décarbonation pour les 20 sites les plus consommateurs de gaz.

A partir du 1^er janvier 2027, un décret disposera que les bâtiments demandant un raccordement au réseau de gaz en supportent le coût. Cette mesure améliorera la compétitivité des solutions plus vertueuses, comme l’électrification ou le raccordement aux réseaux de chaleur.

Le leasing social a déjà permis à 100 000 ménages modestes de disposer d’un véhicule électrique.La troisième édition de la location sociale est lancée pour 50 000 nouveaux ménages modestes à partir de mi-juillet 2026. L’aide est renforcée pour les voitures, batteries et moteurs fabriqués en Europe. Le loyer sera compris entre 100 et 200 euros par mois.

Les travailleurs en milieu rural peuvent parcourir jusqu’à 200 km par jour. Pour ceux qui utilisent leur voiture personnelle, sans accès à la location sociale, l’écart de coût entre l’électrique et le thermique doit être compensé. Jusqu’au 31 décembre 2026, les aides à l’achat seront augmentées jusqu’7 700 euros pour les ménages « gros rouleurs » pour un véhicule éco-scoré et dont la batterie est fabriquée en Europe.

A compter du 1^er juin 2026, les aides à l’achat pour les artisans et professionnels pour l’achat ou la location d’un véhicule utilitaire électrique seront fortement revalorisées, avec un soutien par fiche CEE porté jusqu’à 9 500 euros pour les très grands VUL électriques. Ce niveau de soutien à l’achat sera conditionné à une fabrication des véhicules en Europe.

Les aides à l’achat pour les poids lourds « tracteurs routiers » seront fortement revalorisés avec un soutien porté à plus de 100 000 euros contre 60 000 euros en 2025. Ces aides à destination des entreprises de transport routier de marchandises et entreprises opérant des poids lourds en compte propre seront mises en place à partir du 1^er juin 2026.

A partir du 1^er janvier 2027, 100 % des véhicules acquis lors des renouvellements annuels du parc de l’État (véhicules des membres du Gouvernement et des préfets) et des établissements publics de l’État seront électriques.

Le Gouvernement se dote d’un schéma directeur de déploiement des infrastructures de recharge pour véhicule électrique le long du réseau routier national. Ce schéma prévoit de multiplier par cinq le nombre de points de charge répartis sur environ 900 aires et de porter le nombre de points de recharge pour poids lourds à environ 8 000 sur environ 560 aires. 

L’appel à projets DECARB FLASH pourra financer les projets d’électrification des entreprises artisanales avec une enveloppe de 16 millions d’euros. A cela s’ajoute le prêt « action élec ta boite » par Bpifrance à partir du 1^er mai 2026. Ce prêt garanti financera l’achat d’équipements électriques pour les artisans, remboursable sur une durée de 3 à 7 ans, avec jusqu’à deux ans de différé.

Un appel à projets piloté par l’Ademe est destiné à soutenir à hauteur de 50 millions d’euros l’achat d’engins électriques de chantier pour les entreprises de travaux publics. Une première relève de 10 millions d’euros sera lancée dès le mois de juin 2026 et une seconde de 40 millions d’euros d’ici la fin de l’année 2026.

Le programme E-Trans piloté par l’Ademe couvre désormais les engins de chantier et les engins agricoles avec le lancement d’une seconde relève de l’appel à projets d’ici la fin de l’année.

Le soutien au travers des certificats d’économie d’énergie (CEE) sera renforcé pour l’installation des pompes à chaleur en serres maraîchères et horticole à partir de septembre 2026.

La pêche est très dépendante des énergies fossiles, le carburant pouvant représenter actuellement jusqu’à 50 % des charges d’exploitation des navires. L’électrification des navires de pêche peut être soutenue avec le déploiement d’ici fin 2026 des certificats d’économie d’énergie avec l’objectif d’équiper 500 navires d’ici 2030.

Les aides seront révisées pour apporter un soutien accru aux pompes à chaleur industrielles dès mai 2026, aux chaudières électriques dès juillet 2026 et aux compresseurs mécaniques vapeurs à partir d’octobre 2026.

Des dispositifs publics ont permis de soutenir la décarbonation de l’industrie en 2025, ils seront relancés pour accélérer l’électrification de l’économie.

• Appel d’offres pour les grands projets industriels de décarbonation qui cible les sites industriels les plus carbonés. Une seconde relève est lancée avec des lauréats qui seront désignés d’ici la fin de l’année 2026.
• Le dispositif decarb-ind pour les sites industriels intermédiaires souhaitant engager des projets de décarbonation d’ampleur. Une nouvelle relève sera lancée en 2026.

En complément des produits de long terme existants, des offres sur un horizon de long terme peuvent être mis en place en s’appuyant sur le parc d’installations renouvelables soutenues par l’État. Ainsi, une partie du volume d’énergie renouvelable soutenue par l’État sera mise en vente sur les marchés très en avance (entre 8 et 10 ans) à partir de 2027 avec un objectif de 1 GW dans les prochaines années.

PPE 3 : programmation pluriannuelle de l'énergie

Dossier de presse-Électrifions la France ! Pour une énergie moins chère, plus souveraine et plus durable-23/04/2026