Écrit le 26/04/2026
Faux. Une batterie de voiture électrique n’est plus considérée comme viable lorsqu’elle ne délivre plus que 80 % de l’énergie pour laquelle elle a été conçue. Or, pour atteindre ce seuil, on considère qu’il faut parcourir entre 200 000 et 500 000 kilomètres, ce qui est au moins équivalent à la distance moyenne parcourue par un véhicule thermique sur l’ensemble de sa durée de vie, à savoir environ 200 000 kilomètres.
La voiture électrique est souvent considérée comme moins durable qu’une voiture thermique, notamment en raison de la durée de vie de sa batterie. C’est faux. On vous explique pourquoi.
Une durée de vie équivalente aux voitures thermiques
La durée de vie d’une batterie se mesure en fonction du nombre de charges et décharges (un cycle étant équivalent à une charge complète de 0 % à 100 %) et non en nombre de kilomètres. La majorité des voitures électriques sont équipées de batterie lithium-ion, or, ces batteries supportent au minimum 1 000 à 1 500 cycles de recharge avant d’atteindre le seuil de 80 %, soit, entre 200 000 et 500 000 km environ.
Aussi, si on considère qu’en moyenne, un véhicule parcours 15 000 kilomètres par an, la durée de vie d’une batterie se situe entre 13 et 30 ans d’utilisation, soit équivalent, voire supérieure à une voiture thermique.
Par ailleurs, plusieurs études vont en ce sens. Par exemple, celle réalisée par Geotab, entreprise spécialisée dans la télématique et l’analyse des données de flotte de véhicules, a réaffirmé ces données. En effet, leur analyse, réalisée en 2025 sur plus de 22 700 véhicules électriques, couvrant 21 modèles de véhicules différents, confirme que les batteries sont globalement conçues pour durer au-delà de la durée de vie d’un véhicule type, avec un taux de dégradation annuel moyen des véhicules électriques de 2,3 %.
Il faut toutefois noter que différents facteurs peuvent impacter la durée de vie de la batterie comme le style conduite, le climat, la température de la batterie au moment de la recharge, l'immobilisation, ou encore les plages de recharge (au-delà de 80%).
Vers une garantie de durabilité pour les nouveaux véhicules
Le règlement européen « Euro 7 », adopté en 2024, fixe de nouvelles exigences en termes de durabilité des batteries des véhicules électriques. En effet, les batteries devront afficher une capacité de performance de 80 % jusqu’à cinq ans ou 100 000 km. Ce seuil ne devra pas descendre sous les 72 % jusqu’à huit ans ou 160 000 km. A noter que de nombreux constructeurs vont au-delà et garantissent les batteries sur des durées de 8 ans.
Cette norme s’appliquera aussi bien aux véhicules légers qu’aux poids-lourds et camionnettes et entrera en vigueur progressivement en France :
- Pour les véhicules légers : elle entrera en vigueur en France en novembre 2026 pour les nouveaux modèles de véhicules et en novembre 2027 pour tous les véhicules neufs.
- Pour les camions, remorques et autobus : elle entrera en vigueur en France en mai 2028 pour les nouveaux modèles de véhicules et en mai 2029 pour tous les véhicules neufs.
Direction générale de l’Énergie et du Climat (DGEC)
- je-roule-en-electrique.fr
- Norme Euro 7
- Communiqué de presse du Conseil de l’Union européenne sur la norme Euro 7 – 12 avril 2024sur le site du conseil de l’Union européenne et du conseil européen
- 5 idées reçues sur la voiture électrique sur le site du ministère de la transition écologique - 2026
- Avis de l’Ademe sur les véhicules électriques et les bornes de recharge – 2022
- Quelle est la durée de vie réelle des batteries des véhicules électriques ? sur le site de Geotab
